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중국 J-15에서 J-35로 무엇이 달라졌나｜푸젠함에서 시작되는 중국 항공모함의 진짜 변화
중국 항공모함을 이야기할 때 가장 먼저 등장하는 전투기가 J-15입니다.J-15는 중국 항공모함 항공전력의 출발점이었습니다. 하지만 푸젠함의 등장과 함께 새로운 함재기가 등장했습니다.바로 J-35 스텔스 전투기입니다. 미 국방부는 푸젠함의 미래 항공단에 J-35, J-15T, J-15D, KJ-600, Z-20 헬리콥터와 무인체계 등이 포함될 것으로 평가하고 있습니다. 이것은 단순한 전투기 교체가 아닙니다.J-15는 중국이 항공모함에서 전투기를 운용하기 위해 선택한 기체였고, J-35는 중국이 항공모함을 하나의 종합 항공작전 플랫폼으로 발전시키기 위해 필요한 기체에 가깝습니다. 이 차이를 이해하면 J-35의 의미가 훨씬 명확해집니다.1. J-15는 중국이 항공모함을 배우기 위한 전투기였다J-15는 러시아..
중국 푸젠함은 왜 중요한가｜항공모함에서 바뀐 중국의 기술 축적 방식
중국의 첫 번째 항공모함 라오닝함과 두 번째 산둥함은 외형부터 비슷합니다.두 함정 모두 전방의 스키점프 갑판을 이용해 함재기를 이륙시키는 방식(STOBAR)을 사용하기 때문입니다. 하지만 세 번째 항공모함인 푸젠함(CV-18)에서는 설계 방향 자체가 달라졌습니다.푸젠함은 스키점프 대신 평평한 비행갑판을 사용하고 전자기식 사출 시스템(EMALS)을 적용했습니다.중국 해군이 기존 항공모함의 성능을 조금씩 개선하는 수준을 넘어, 항공모함 운용체계 자체를 한 단계 바꾸려 했다는 의미입니다.라오닝함은 항공모함을 배웠고,산둥함은 그 운용 경험을 설계에 반영했으며,푸젠함은 아예 다른 항공모함 운용 방식을 시험하는 단계에 들어섰습니다.이 차이를 이해해야 푸젠함의 진짜 의미가 보입니다.1. 라오닝함은 중국의 ‘항공모함 ..
중국 해군은 왜 같은 함정을 계속 바꿔 만들까｜052D까지 이어진 중국식 군함 개발 방식
중국 해군의 성장을 설명할 때 가장 쉽게 확인할 수 있는 것은 함정 건조량입니다.그러나 중국 해군이 짧은 기간에 현대적인 구축함과 호위함을 대량 확보할 수 있었던 이유를 숫자만으로 설명하기는 어렵습니다.더 중요한 단서는 중국이 새로운 함정을 개발해 온 순서에 있습니다. 중국은 1990년대 이후 하나의 구축함 설계를 오랫동안 유지하기보다 새로운 설계를 연이어 등장시켰습니다.052 계열만 보더라도 052형에서 052B, 052C, 052D로 발전했고, 그 과정에서 레이더·전투체계·수직발사체계와 같은 핵심 능력이 단계적으로 변화했습니다.미 해군연구소 역시 052형을 중국의 초기 현대적 수상전투함으로 보고, 052B와 052C를 거쳐 052D로 이어지는 발전 계보를 설명하고 있습니다.이 흐름을 이해하면 중국 해..
K9의 스페인 진출이 중요한 진짜 이유｜유럽 현지 생산으로 바뀌는 한국 방산
한국의 K9 자주포가 스페인에 진출하면서 유럽 방산시장에서 새로운 단계에 들어섰습니다.단순히 K9 자주포 128문을 수출한다는 사실만 보면 기존 폴란드나 핀란드 등의 수출과 크게 다르지 않아 보일 수 있습니다.하지만 이번 스페인 사업은 성격이 다릅니다.핵심은 완성된 K9을 한국에서 만들어 스페인에 보내는 방식이 아니라, K9을 기반으로 스페인 산업계가 직접 차량을 설계하고 생산하는 구조가 만들어졌다는 데 있습니다.2026년 8월 31일 한화에어로스페이스는 스페인 방산기업 Indra와 K9 자주포 및 관련 체계의 수출 실행계약을 체결했다고 밝혔습니다. 구체적인 계약 금액과 기간, 세부 수량은 영업상 비밀을 이유로 공개하지 않았지만, 앞서 공개된 스페인 사업 구조에는 128대의 궤도형 자주포와 120대의 탄..
K9MH, 한국군 동원사단에 들어갈까?｜미국 진출보다 더 중요한 ‘국내 도입’ 가능성을 따져보면
한화에어로스페이스의 K9 차륜형 자주포 K9MH가 미국 시장에 진입하면서 국내에서도 새로운 관심이 생기고 있습니다.미 육군은 2026년 8월 K9MH를 차세대 MTC(Mobile Tactical Cannon) 시제품 사업 대상으로 선정했습니다. 우선 6문을 공급하고 추가 12문을 선택할 수 있는 계약으로, 최대 18문의 시제품을 대상으로 시험과 병사 운용실험을 진행하는 구조입니다.미 육군이 공개한 계약의 누적 규모는 최대 약 2억6,290만 달러입니다. 그런데 여기서 또 하나 주목할 만한 이야기가 등장했습니다.바로 K9MH가 미국뿐 아니라 한국군에도 도입될 가능성입니다.일부 보도를 통해 방위사업청의 신속시범사업에서 차륜형 자주포가 후보로 거론되고 있으며, 동원사단의 노후 견인포를 대체하는 방안이 검토되고..
필리핀은 왜 KF-21을 선택하려 하는가?｜20대에서 40대까지 커지는 전투기 사업
필리핀 공군의 차기 전투기 사업에서 한국의 KF-21 보라매가 다시 주목받고 있습니다.흥미로운 것은 단순히 새로운 전투기 한 기종이 후보로 등장했다는 데 있지 않습니다. 필리핀은 이미 한국산 FA-50을 운용하고 있고, 추가 도입까지 결정했습니다.여기에 KF-21까지 도입하게 된다면 필리핀 공군의 전투기 전력은 사실상 한국항공우주산업(KAI)의 항공기를 중심으로 한 하나의 운용체계로 발전할 가능성이 있습니다. 현재 필리핀의 다목적 전투기(MRF) 사업은 최대 40대 규모가 거론되고 있습니다.다만 여기서 숫자를 정확하게 구분할 필요가 있습니다. 최근 보도된 12~20대 KF-21 협상설과 필리핀이 추진하는 최대 40대 규모의 MRF 사업은 같은 의미가 아닙니다.40대 전체가 KF-21로 확정된 것은 아니며..
미국은 왜 중국 주변의 섬을 무장시키려 하는가 | 중국 주변을 포위한다, 미 해병대와 육군의 새로운 전장
미중 군사경쟁을 이야기할 때 흔히 항공모함과 스텔스 전투기, 장거리 폭격기부터 떠올리게 됩니다.하지만 중국을 상대로 한 미국의 군사전략을 조금 더 자세히 들여다보면 의외의 변화가 나타납니다. 미국은 거대한 함대만으로 중국을 상대하려는 것이 아닙니다.오히려 중국 주변에 있는 작은 섬과 전진기지에 소규모 전력을 분산 배치하고, 이곳에서 장거리 미사일과 무인체계를 운용하는 방식을 강화하고 있습니다. 중국 본토에 대규모 병력을 밀어 넣는 것이 아니라 중국 주변에 여러 개의 작은 거점을 만들고, 이 거점들을 네트워크로 연결해 중국군의 움직임을 제한하는 것입니다.이 전략의 중심에 미 해병대의 EABO와 MLR, 그리고 미 육군의 다영역 임무부대(MDTF)가 있습니다. 1. 중국의 A2/AD가 미국의 전략을 바꾸고 ..
미국은 왜 중국에 가까이 가지 않고 싸우려 하는가｜중국의 미사일망을 뚫지 않는다, 미국의 장거리 전투전략
중국의 군사력이 빠르게 성장하면서 미국의 인도태평양 전략에도 중요한 변화가 나타나고 있습니다.과거 미국의 태평양 전력은 항공모함과 전투기를 중심으로 넓은 바다에서 압도적인 제공권과 제해권을 확보하는 방식에 가까웠습니다. 그러나 중국이 장거리 탄도미사일과 순항미사일, 정찰·감시체계, 대함무기 등을 빠르게 발전시키면서 상황이 달라졌습니다.특히 중국은 미국과 동맹국의 항공기와 함정이 중국 주변으로 접근하는 것 자체를 어렵게 만드는 이른바 A2/AD(Anti-Access/Area Denial) 능력을 구축해 왔습니다. CSIS는 중국의 미사일 전력이 항공모함과 전진기지 같은 미국의 전통적인 전력투사 수단의 생존성을 낮추는 방향으로 발전하고 있다고 평가합니다.이 때문에 미국이 선택하는 방향도 달라지고 있습니다. ..
K9MH가 미국에서 선택된 이유, 자주포 성능만으로 설명되지 않는 진짜 경쟁력
K9 자주포 계열의 새로운 파생형인 K9MH가 미국 육군의 차세대 차륜형 자주포 사업에서 시제품 제작 대상으로 단독 선정되면서 국내 방산업계의 관심이 커지고 있습니다.표면적으로 보면 세계 최대 규모의 군사력을 보유한 미국이 한국산 자주포를 선택했다는 점 자체가 가장 눈에 띕니다. 하지만 이번 선정의 의미를 단순히 “K9MH의 성능이 경쟁 제품보다 뛰어났기 때문”이라고 해석하는 것은 충분하지 않습니다.오히려 중요한 부분은 미국 육군이 현재 어떤 문제를 해결하려 하고 있는지, 그리고 K9MH가 그 문제에 얼마나 현실적인 해답을 제시할 수 있는지입니다. 1편에서 살펴본 것처럼 K9MH는 우크라이나 전쟁 이후 더욱 중요해진 기동성과 생존성을 고려해 개발된 차륜형 자주포입니다. 이번 2편에서는 한 단계 더 나아가..
미국 육군이 K9MH를 선택한 이유｜우크라이나 전장이 바꾼 자주포의 기준
미국 육군이 새로운 차륜형 155mm 자주포를 확보하기 위한 사업에서 한화에어로스페이스의 K9MH를 다음 단계의 시제품 개발 대상으로 선택했습니다.이번 결정은 단순히 한국산 자주포 한 종류가 미국 시장에 진입했다는 의미만으로 보기 어렵습니다. 미국 육군이 오랫동안 운용해 온 견인포 중심의 화력체계가 현대전에서 어떤 한계를 드러냈는지, 그리고 우크라이나 전쟁을 거치면서 미국이 원하는 포병의 조건이 어떻게 달라졌는지를 함께 봐야 K9MH의 의미가 제대로 보입니다. 특히 이번 사업에서 중요한 것은 미국이 단순히 강력한 포를 찾은 것이 아니라는 점입니다.빠르게 이동하고, 짧은 시간 안에 사격하고, 다시 위치를 바꿀 수 있는 포병체계가 새로운 요구조건으로 떠오르고 있습니다. 1. 미국 육군이 새로운 자주포를 찾기..
천무 3.0 예상 스펙｜500km 장거리 타격체계로 어디까지 진화할까?
K239 천무를 처음 접하면 흔히 다연장로켓을 먼저 떠올리게 됩니다.실제로 천무는 여러 발의 유도로켓과 미사일을 하나의 이동식 발사차량에서 운용하는 다연장 정밀타격체계입니다. 하지만 최근 천무의 발전 방향을 살펴보면 단순히 더 멀리 날아가는 로켓을 추가하는 수준을 넘어서는 변화가 나타나고 있습니다. 특히 주목할 부분은 두 가지입니다.하나는 최대 500km급으로 확대된 장거리 정밀타격 능력이고, 다른 하나는 L-PGW를 이용한 배회형 정밀유도무기 운용 개념입니다. 그렇다면 앞으로 등장할 천무 3.0은 어느 정도의 성능을 갖추게 될까요? 현재 공개된 자료만으로 확정적인 제원표를 만들 수는 없습니다. 하지만 이미 공개된 천무 계열의 발전 방향과 개발 중인 무기체계를 종합하면 차세대 천무가 어떤 모습으로 발전할..
천무 3.0, 단순한 다연장로켓이 아니다｜미사일과 드론의 결합이 바꾸는 미래 지상전
현대 지상전에서 가장 빠르게 중요성이 커지고 있는 무기체계가 있습니다. 바로 정밀유도무기와 드론의 결합입니다. 과거의 다연장로켓은 짧은 시간에 넓은 지역을 공격하거나 특정 좌표를 정밀하게 타격하는 역할이 중심이었습니다. 그러나 전장의 표적이 점점 더 빠르게 움직이고, 위장·기만 장비가 늘어나면서 단순히 좌표를 입력하고 탄을 발사하는 방식만으로는 한계가 커지고 있습니다. 이런 변화 속에서 주목받는 것이 천무 3.0입니다.천무 3.0은 기존 천무의 사거리와 화력을 단순히 늘리는 개량형이라기보다, 장거리 운반체와 배회형 정밀유도무기(L-PGW)를 결합해 움직이는 표적까지 찾아 공격하는 새로운 개념으로 발전하고 있습니다. 2025년 한국군사과학기술학회에서 관련 개념이 공개됐고, 한화에어로스페이스는 여러 대의 ..
미국산 SM-3·SM-6 도입하는 한국｜왜 한국형 함대공 미사일까지 개발할까?
한국 해군의 함대공 방어체계를 보면 조금 이상한 장면이 나타납니다. 한쪽에서는 미국산 SM-3와 SM-6를 도입하고 있는데, 다른 한쪽에서는 함대공유도탄-II라는 국산 장거리 함대공 미사일을 개발하고 있습니다.만약 미국산 무기를 완전히 버리고 국산으로 전환하는 것이라면 이해하기 쉽습니다. 하지만 현재 한국의 선택은 그렇지 않습니다. 미국산과 국산을 동시에 가져가는 방향에 가깝습니다.그렇다면 왜 이렇게 복잡한 구조를 선택하는 것일까요? 단순히 “국산 무기가 미국산보다 싸기 때문”이라고 설명하기에는 현재 한국 해군이 구축하려는 방공체계가 상당히 복잡합니다. 미국산 함대공 미사일을 먼저 확보하는 이유2026년 5월 방위사업추진위원회는 한국 해군의 이지스함에 탑재할 SM-6 도입 사업을 의결했습니다.사업기간은 ..
한미연합훈련 축소, 북한에는 기회일까?｜트럼프의 대북 접근과 한미동맹의 새로운 계산법
한미동맹을 둘러싼 최근 상황이 상당히 복잡해지고 있습니다.미국이 한국과의 연합군사훈련을 축소하는 방향으로 움직이는 동시에, 도널드 트럼프 대통령은 김정은 북한 국무위원장과의 관계를 강조하고 있습니다. 반면 한국에는 더 강한 자주국방과 방위 부담을 요구하는 모습이 나타나고 있습니다. 특히 이번 사안은 단순히 “미국이 한미연합훈련을 줄였다”는 문제로만 볼 수 없습니다.그 이면에는 미국의 대북정책 변화, 한국에 대한 방위비·안보 역할 확대 요구, 북한의 핵무력 강화, 남북관계의 적대적 국가관계 전환, 그리고 전시작전통제권 전환 문제가 동시에 얽혀 있습니다. 따라서 이번 상황을 제대로 이해하려면 한미연합훈련의 규모 변화 자체보다 왜 미국이 지금 이런 선택을 하고 있는지, 그리고 그 선택이 한국의 안보에 어떤 의..
중국은 정말 대만을 먼저 공격할까?｜2027년보다 필리핀이 위험한 이유
중국의 대만 침공은 동아시아 안보를 이야기할 때 가장 먼저 거론되는 시나리오입니다. 특히 2027년이라는 숫자는 오랫동안 중국의 대만 침공 가능성을 설명하는 대표적인 기준점으로 사용되어 왔습니다.하지만 2026년 현재 공개된 미국 정보평가와 국제안보 연구를 다시 살펴보면 중요한 변화가 나타납니다. 미국 정보공동체는 중국 지도부가 2027년 대만 침공을 현재 계획하고 있지 않으며, 통일을 위한 고정된 시간표도 갖고 있지 않다고 평가했습니다. 그렇다고 대만해협의 위험이 사라진 것은 아닙니다. 중국은 대만에 대한 군사적 압박을 계속하고 있으며, 봉쇄와 강압, 회색지대 작전 역시 중요한 선택지로 남아 있습니다. 그런데 여기에서 또 하나의 문제가 등장합니다. 대만해협에서 전쟁이 시작되려면 중국 지도부의 매우 큰 ..
미국은 왜 한국 조선소를 찾는가｜미 해군 함정 부족과 한국 조선업의 실제 기회
미국이 한국 조선업에 관심을 보이는 이유는 단순히 한국이 배를 잘 만들기 때문만은 아닙니다.미국 해군은 함정 전력을 확대해야 하는 반면 미국 조선산업은 생산능력과 인력, 비용 측면에서 여러 한계를 안고 있습니다.이런 상황에서 미국은 자국 조선산업을 장기적으로 재건하는 동시에 동맹국의 조선 역량을 활용하는 방안을 검토하고 있습니다.한국은 세계적인 상선 건조능력뿐 아니라 구축함, 호위함, 군수지원함 등 다양한 군용 선박을 설계하고 건조해온 경험을 갖고 있다는 점에서 주목받고 있습니다. 특히 2026년에는 미국이 한국 조선사에 함정 건조 역량을 확인하기 위한 정보요청서(RFI)를 보내면서 양국 조선업 협력이 구체적인 사업 검토 단계로 들어갔습니다.여기에 2026년 8월 미국이 일정 조건을 충족하는 외국 조선기..
FA-50 단좌형과 국산 AESA, 한국 공군에는 필요한 선택일까｜수출형과 다른 전력화 전략이 필요한 이유
FA-50 단좌형 개발과 국산 AESA 레이더 개발을 따라가다 보면 마지막에는 결국 하나의 질문에 도달하게 됩니다.그렇다면 한국 공군도 단좌형 FA-50과 국산 AESA 레이더를 결합한 새로운 FA-50을 필요로 할까요? 기술적으로 가능성이 있다는 것과 실제로 군이 도입해야 한다는 것은 전혀 다른 문제입니다.단좌형 FA-50 개발은 정부가 2028년까지 총 494억 원을 투입하는 사업으로 추진되고 있으며, 단좌형 기체 개조와 보조연료시스템, 작전반경 향상, 지상충돌방지장치 국산화 등이 개발 목표에 포함되어 있습니다. 산업통상자원부는 이를 수출 확대와 연결해 2030년경부터 단좌형 경전투기 시장에 진출한다는 계획을 제시했습니다. 또한 LIG넥스원은 FA-50용 공랭식 AESA 레이더 ESR-500A의 비..
FA-50에 AESA만 달면 충분할까?｜단좌형 이후 필요한 것은 ‘전투체계의 완성’이다
FA-50 단좌형 개발과 국산 AESA 레이더 개발을 함께 살펴보면 자연스럽게 다음 질문으로 이어집니다.단좌형으로 기체의 활용성을 높이고 국산 AESA 레이더로 탐지·추적 능력까지 강화한다면 FA-50의 전투능력은 어디까지 발전할 수 있을까요?하지만 여기에서 한 가지 더 생각해야 할 부분이 있습니다.전투기의 성능은 레이더 하나로 완성되지 않습니다.표적을 탐지한 뒤에는 그 정보를 조종사가 이해할 수 있어야 하고, 필요한 경우 다른 전투기나 지상체계와 공유할 수 있어야 합니다. 또한 탐지한 표적에 대응할 수 있는 무장과 자기방어체계까지 제대로 연결되어야 실제 전투능력으로 이어질 수 있습니다.결국 단좌형과 AESA 이후 FA-50의 다음 경쟁력은 특정 장비 하나가 아니라 여러 장비가 하나의 전투체계로 얼마나 ..
FA-50 단좌형에 국산 AESA 레이더를 더하면 무엇이 달라질까｜ESR-500A와 단좌형 개발의 의미
FA-50 단좌형 개발과 국산 AESA 레이더 개발은 각각 진행되고 있지만 두 사업을 하나의 흐름으로 연결해 보면 더 흥미로운 그림이 나타납니다.단좌형은 후방석을 없애 확보한 공간을 연료와 장비에 활용할 수 있고, AESA 레이더는 기존 기계식 레이더와 다른 탐지·추적 능력을 제공할 수 있는 형태입니다. 그렇다면 단좌형 FA-50에 국산 AESA 레이더가 결합된다면 실제로 어떤 변화가 가능할까요? 현재 공식적으로 확인되는 개발 현황부터 살펴보도록 하겠습니다.. FA-50 단좌형과 국산 AESA는 같은 사업이 아니다먼저 가장 중요한 부분부터 구분해야 합니다.FA-50 단좌형 개발과 FA-50용 국산 AESA 레이더 개발은 서로 다른 사업입니다. 단좌형 FA-50은 한국항공우주산업(KAI)을 중심으로 진행되..
FA-50 단좌형 개발 어디까지 왔나｜수출형 F-50과 한국 공군의 선택이 다른 이유
FA-50 단좌형 개발을 둘러싸고 최근 여러 이야기가 나오고 있습니다. 특히 한국 공군이 단좌형이나 AESA 레이더 개량을 원하지 않는다는 주장까지 등장하면서 “FA-50 단좌형 개발이 사실상 수출용으로만 진행되는 것 아니냐”는 의문도 생겼습니다. 하지만 공식적으로 확인되는 자료를 살펴보면 이야기는 조금 다릅니다. 현재 확인되는 FA-50 단좌형 개발의 목적과 진행 상황, 그리고 한국 공군과 수출시장에서 요구하는 FA-50의 차이를 살펴보겠습니다. FA-50 단좌형은 실제로 개발되고 있다먼저 가장 중요한 사실부터 확인할 필요가 있습니다. FA-50 단좌형 개발은 단순한 계획이나 유튜브에서 만들어진 이야기가 아닙니다. 산업통상자원부는 2024년 5월 공식적으로 ‘단좌형 FA-50 개발사업’ 착수를 발표했습..
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